34.8万买辆开了5万公里的保时捷，这事到底靠不靠谱？

深圳这辆2021款Macan 2.0T标价确实有点意思。

当年新车含税57.93万，三年跑5万公里，现在二手报价直接砍掉23万，相当于打了六折。

要知道，保时捷在豪车市场素来以保值著称，Macan又是销量担当，这个价格到底算捡漏还是坑？

咱们得掰开了看看。

先说说这车的基本盘。

2021年4月上牌，零过户，深灰色车漆配深色内饰，标准的商务休闲风。

5万公里说多不多，说少不少，对于一辆主打运动性能的豪华SUV，这个里程数刚好过了磨合期，机械状态正值当打之年。

2.0T发动机252千瓦的动力，6.7秒破百，放在同级别里依然能打。

有人嫌2.0T排量小，觉得配不上保时捷的标，可实际开过就知道，这套动力总成调校得相当老道，油门跟脚，变速箱聪明，市区代步绰绰有余，偶尔撒欢也够用。

配置方面倒是挺实在。

真皮混搭座椅、前排加热、电动尾门这些面子工程一个不少，最实用的还得数八个安全气囊和分区语音唤醒。

家里有老人孩子的都懂，开车时分神去调空调有多危险，能动嘴绝不动手的设计确实贴心。

至于车道偏离预警这些电子保姆，用惯了的人离不了，用不惯的嫌它吵，见仁见智。

二手车最让人纠结的永远是价格。

同级豪华SUV三年保值率普遍在47%左右，这辆Macan能撑到57%，说明市场认可度确实高。

但注意了，34.8万的报价比行情下限还低一千块，卖家要么急用钱，要么车况有猫腻。

深圳这种一线城市，豪车流转快，捡漏机会多，但验车必须打起十二分精神。

重点看底盘有没有托底痕迹，毕竟广东人开车猛是出了名的；再查查保养记录，保时捷的精髓在于养护，要是前任车主贪便宜去路边摊换机油，这车再便宜也不能要。

养车成本也是个现实问题。

每年两万出头的开销看着比同级车低，可换个原厂刹车片就得小五千，换条轮胎顶别人半个月工资。

4S店师傅常开玩笑，说保时捷的车标值十万，剩下四十万里有二十万是留给售后赚的。

油耗倒是意料之中，市区十二三个油正常水平，毕竟性能摆在那儿，总不能指望马儿跑又不给马吃草。

话说回来，买二手豪车的人无非两种：一种图品牌溢价，开出去有面子；另一种图性价比，花小钱办大事。

这辆Macan两头都沾点边——保时捷的金字招牌往停车场一停，保安递烟都勤快些；三十多万的价格买当年小六十万的货，账面上怎么看都不亏。

但切记，豪车就像海鲜，新鲜度决定一切。

验车时带个懂行的老师傅，把漆膜仪往车身上多戳几个点，底盘举起来照照，比省那几千块验车费重要得多。

最后说句实在话，在电动车当道的年代，还能为燃油车的声浪买单的人，多少带点浪漫主义情怀。

当这辆Macan的排气管在隧道里炸响时，或许能让你想起汽车最原始的快乐。